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首先来看麦弗逊悬架，它由螺旋弹簧、减震器以及下摆臂组成。这种结构导致下摆臂力与力矩的复杂耦合，使得调教出舒适且具有良好操控性能的底盘更为困难。
此外，在转弯时车轮的外倾特性较差，会影响车辆的操控性能，因此部分车主还需要给塔顶加上横向稳定杆来提高操控性能。同时，麦弗逊悬架容易受扭矩转向的影响，进一步影响整体的操控性能。
另一方面，双叉臂悬架则表现出更为优越的特点。它包括上下两个叉臂，能够同时吸收横向力，让减震支柱仅承载车身重量。通过调节上下叉臂的长度，可以增强车轮的负外倾角，使车辆在过弯时具备更大的接地面积和抓地力。
此外，双叉臂悬架设计了额外的控制臂，相比麦弗逊悬架多两个衬套，这也意味着更好的滤震效果。总的来说，双叉臂悬架不仅在调教、操控和抗侧倾等方面表现出色，而且更复杂、更精细的设计使其成为更为先进的选择。
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